新建锡林浩特站房双曲面钢网架屋盖整体顶升圆满成功

　　6月10日，经过上百名建设者连续50余天的施工作业，由8组液压泵站操作16台60吨自锁式千斤顶同步顶升、方位矫正，将重达387.1吨的双曲面“鹰翼式”钢网架缓缓抬起，标志着由集通公司太锡铁路建设指挥部主导建设、中铁电气化局承建的太锡铁路新建锡林浩特站房钢网架屋盖整体顶升圆满成功，正式进入装饰装修阶段。

　　站房钢网架设计采用焊接球节点，焊接工作量庞大，且涉及的结构杆件型号繁多、数量庞大，安装过程困难很大。此外，本次顶升作业还涵盖了钢网架主体、屋面主次檩条以及马道平台板等多个组成部分，整体顶升重量达到约387.1吨，对顶升技术的要求也极为严苛。

　　为确保顶升速度、安装精度和施工安全，钢屋盖网架焊接球材料采用计算机展开放样和国产CNC—4000火焰数控切割机进行切割。加工前，采取BIM仿真建模，对站房钢网架全方位、全过程动态演示，实现三维指导施工，将设计意图完美展现，保证了钢网架屋盖雄鹰展翅的整体造型。

　　中铁电气化局集团有限公司太锡铁路房建项目部项目总工程师 吴剑寒：我们后期将开展站房内外装饰装修及机电安装工程，建设完成后将作为旅客乘降的候车大厅使用。

　　新建锡林浩特站房建筑面积为11989平方米，以“驰骋万里、展翅飞翔”为设计理念，站房主体采用钢筋混凝土结构，候车大厅顶部采用钢网架屋盖+金属屋面，为线侧式站房，建筑高度为28.8米，站场规模为3台12线。此次顶升的钢网架屋盖结构形式为双曲面正方四角锥结构，面积5700平方米，前端尖部挑出9.4米，起脊高度15.83米，呈雄鹰展翅形状。

　　太锡铁路建成后，意味着祖国北疆百万草原人民“坐动车进北京、进呼市”的美好愿望即将变为现实。锡林浩特车站作为太锡铁路内蒙古段全线最大的站房和锡林浩特新地标建筑，建成后不仅在车站外观、面积、旅客聚集容量等方面都有很大改善，还增强了接送站及商业功能，进一步提升了旅客出行舒适度和锡林浩特形象美誉度，对完善城市功能、提升城市品位都具有十分重要的意义。